隨著我國(guó)新能源汽車(chē)的加快普及，新能源汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)也呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，新能源汽車(chē)保險(xiǎn)2013—2017年的年均承保車(chē)輛增長(zhǎng)達(dá)78.6%，新能源汽車(chē)保險(xiǎn)年均保費(fèi)增速為72.0%。2017年新能源汽車(chē)承保車(chē)輛數(shù)達(dá)171.7萬(wàn)，同比增長(zhǎng)47.0%，保費(fèi)規(guī)模為101.6億元，同比增長(zhǎng)50.4%。但新能源汽車(chē)有別于傳統(tǒng)汽車(chē)，無(wú)論是風(fēng)險(xiǎn)特征，還是維修成本，保險(xiǎn)業(yè)都面臨著與新能源汽車(chē)保險(xiǎn)以往不同的基于數(shù)據(jù)積累的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)與定價(jià)。

綜觀美國(guó)、歐盟和日本保險(xiǎn)市場(chǎng)，普遍認(rèn)為新能源汽車(chē)除驅(qū)動(dòng)力與傳統(tǒng)汽車(chē)不同外，面臨的風(fēng)險(xiǎn)類型與傳統(tǒng)汽車(chē)并無(wú)本質(zhì)差異買(mǎi)最劃算，故保險(xiǎn)條款大多沿用傳統(tǒng)汽車(chē)保險(xiǎn)條款，并新能源汽車(chē)保險(xiǎn)結(jié)合各國(guó)新能源車(chē)賠付狀況和車(chē)型差異，設(shè)計(jì)差異化的費(fèi)率。如美國(guó)蓋可保險(xiǎn)公司買(mǎi)最劃算和日本東京海上日動(dòng)保險(xiǎn)公司，均認(rèn)為新能源汽車(chē)的車(chē)主多為環(huán)境友好型且駕駛里程普遍比燃油汽車(chē)短，因而為混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主提供5%~10%的保費(fèi)折扣。

我國(guó)新能源汽車(chē)保險(xiǎn)仍處于發(fā)展的初期階段，由于缺乏風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)積累，產(chǎn)品、精算和定價(jià)體系尚不能完全體現(xiàn)新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)之間，新能源汽車(chē)不同品牌、車(chē)系、車(chē)型之間的風(fēng)險(xiǎn)差異。與此同時(shí)，新能源汽車(chē)的承保和核保技術(shù)也處于探索階段，尤其是風(fēng)險(xiǎn)因子的確定和量化。但我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)買(mǎi)最劃算已經(jīng)啟動(dòng)了新能源汽車(chē)保險(xiǎn)專屬條款的開(kāi)發(fā)工作，新能源汽車(chē)保險(xiǎn)推動(dòng)新能源汽車(chē)保險(xiǎn)的發(fā)展，在新能源汽車(chē)的普及和環(huán)境保護(hù)方面發(fā)揮更大的作用。