中國汽車股票-中國的汽車股票有哪些，在硅谷立足的一群志向遠大的中國汽車開發(fā)商搶著要做下一個特斯拉(343.45, 5.56, 1.65%)。

 

中國汽車股票：

 

　　得到了頗具影響力的投資者支持，又配備了全球性人才，十幾家中國初創(chuàng)企業(yè)想要終結(jié)現(xiàn)有汽車制造商的統(tǒng)治。隨著這些企業(yè)下定決心開始投產(chǎn)，福特汽車公司和大眾汽車等傳統(tǒng)汽車制造商的創(chuàng)新壓力也隨之加大。

 

　　汽車公司蔚來（NIO）美國分公司首席執(zhí)行長伍絲麗（Padmasree Warrior）稱，特斯拉鋪平了道路，現(xiàn)在他們又向前邁出了一步。伍絲麗說：我們背負著改變移動方式的使命。蔚來總部位于上海，是希望推動汽車和技術(shù)產(chǎn)業(yè)融合的中國初創(chuàng)企業(yè)之一。

 

　　十年前，特斯拉將焦點放在電動汽車研發(fā)上，給汽車行業(yè)造成了顛覆性的影響。香港咨詢公司Dunne Automotive總裁Michael Dunne表示，下一階段的發(fā)展勢必席卷全球，將汽車變身為“有輪子的ipad”。

 

　　中國汽車初創(chuàng)企業(yè)（許多公司成立于兩三年前）正押注自己能夠越過現(xiàn)有汽車制造商，創(chuàng)造自動駕駛汽車的新世界，這些汽車將以電力驅(qū)動，并連接互聯(lián)網(wǎng)。

 

　　蔚來上周六在北京推出了首款量產(chǎn)汽車ES8運動型多用途車（SUV）。上個月該公司在騰訊控股有限公司領(lǐng)投的一輪融資中籌得10億美元。另一投資者是百度(233.48, 1.66, 0.72%)在線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)公司。

 

　　蔚來董事長李斌（William Li）推出ES8意在與特斯拉的Model X競爭。李斌此前創(chuàng)建了易車網(wǎng)(29.77, -0.15, -0.50%)，這家美國上市公司在中國經(jīng)營汽車相關(guān)網(wǎng)站。

 

　　在發(fā)布會上，具有聲控和有限無人駕駛功能的ES8自動泊車進入電池更換站，可在三分鐘內(nèi)完成更換，李斌表示，這使得該款汽車具備了可匹敵汽油車的便利性。該電池可在一小時內(nèi)充滿電，續(xù)航里程220英里（合350公里）。

 

　　ES8補貼前起售價為6.8萬美元左右，而特斯拉Model X汽車的售價則高出近一倍。特斯拉汽車進入中國需繳納進口關(guān)稅，且沒有資格申請補貼。李斌表示，ES8將在2018年上半年交付使用。目前該車型處于預(yù)售階段。

 

　　大多數(shù)中國汽車初創(chuàng)企業(yè)的目標是2018年在中國推出新車，然后在2020年左右進入美國和歐洲。但這些公司的機會窗口可能很窄。特斯拉已證實了在上海建廠的計劃，該工廠可能在2021年前后開始生產(chǎn)汽車。已承諾生產(chǎn)電動汽車的中國國內(nèi)外大多數(shù)傳統(tǒng)汽車制造商都在試驗自動技術(shù)和車載互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

 

　　汽車行業(yè)正在經(jīng)歷劃時代的變革。福特執(zhí)行董事長Bill Ford于12月份在上海的一個新聞發(fā)布會上表示，這家有一個世紀歷史的汽車制造商正轉(zhuǎn)變?yōu)橐患乙苿赢a(chǎn)品公司，為智能世界設(shè)計智能車輛。福特正與在中國占主導(dǎo)地位的電子商務(wù)公司阿里巴巴(173.55, 1.80, 1.05%)集團談判，希望開發(fā)先進的移動服務(wù)，而大眾正與滴滴出行科技有限公司磋商，希望設(shè)計新的服務(wù)模式。

 

　　在這種情況下，初創(chuàng)公司仍然相信，它們能抓住中國高端車和電動車（特斯拉的強項）領(lǐng)域的增長機會，并用顛覆性創(chuàng)新產(chǎn)品超越現(xiàn)有競爭對手。不過，在初創(chuàng)公司倡導(dǎo)的某些顛覆性科技（尤其是自動駕駛軟件）仍處于試驗階段的情況下，其產(chǎn)品必須造成足夠大的轟動效應(yīng)才能成功。

 

　　Dunne稱，這意味著這些公司要效仿特斯拉，推出一個一亮相即驚艷全場的品牌。但他也表示，特斯拉產(chǎn)品背后有馬斯克（Elon Musk）的個人光環(huán)，這是其他公司難以匹敵的。

 

　　與許多中國科技公司和汽車初創(chuàng)公司一樣，蔚來在加州也有業(yè)務(wù)，該公司在當(dāng)?shù)赜杏?00名員工研發(fā)自動駕駛和其他關(guān)鍵軟件。該公司在全球范圍網(wǎng)羅人才，伍絲麗即是被其招致麾下的資深技術(shù)專才之一，她曾在思科(38.19, 0.29, 0.77%)系統(tǒng)和摩托羅拉公司擔(dān)任首席技術(shù)長，現(xiàn)時也是微軟(86.85, 2.16, 2.55%)董事會成員之一。

 

　　蔚來的競爭對手也在發(fā)力。由前寶馬汽車公司和日產(chǎn)汽車高管運營的Byton于12月在加州開設(shè)了新廠，此前該公司已招聘了特斯拉和蘋果(173.97, 1.75, 1.02%)公司的前高管來管理其在加州的團隊。與蔚來一樣，Byton也是在美國研發(fā)軟件，但生產(chǎn)在中國進行，該公司準備在2019年發(fā)布產(chǎn)品。

 

　　中瑞合資企業(yè)國能電動汽車瑞典有限公司（NEVS）在2012年收購了瑞典破產(chǎn)汽車制造商薩博（Saab AB）資產(chǎn)，本月開始在天津生產(chǎn)電動版的薩博9-3。該公司發(fā)言人稱，NEVS汽車的銷售對象不是普通消費者，而是滴滴出行之類的平臺運營商。和優(yōu)