電芯制作工藝概念股 雙管齊下，疊片卷繞各有利弊。電芯被認為是動力電池的“心臟”，在電池內(nèi)部電解液工作時起到承上啟下的作用。當前電芯制作工藝概念股主要包括疊片工藝和卷繞工藝兩類，疊片工藝內(nèi)部空間利用充分，容量密度以及能量密度較高，設(shè)計靈活，但易出現(xiàn)虛焊等問題；卷繞工藝則生產(chǎn)控制相對簡單，內(nèi)阻較高，但制作過程受限，形狀單一，散熱效果較差。

 

    　　動力電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新百家爭鳴，齊頭并進。自2019 年動力電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新元年以來，各動力電池企業(yè)以及各大車企積極探索動力電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，百家爭鳴。1）寧德時代主推CTP 技術(shù)，當前最前端技術(shù)為CTP 3.0麒麟電池，設(shè)計多功能彈性夾層、底部空間共享方案，采取全球首創(chuàng)電芯大面冷卻技術(shù)，性能卓越龍頭股；2）特斯拉核心產(chǎn)品為4680 電池，具有大電芯、無極耳和干電池三大工藝特征，與CTC 技術(shù)相輔相成；3）比亞迪推出具備“6S”理念的刀片電池，并以此為基礎(chǔ)推出具有成“電池上蓋-電芯-托盤”的“三明治”結(jié)構(gòu)特征的CTB 技術(shù)，結(jié)構(gòu)強度優(yōu)勢明顯；4）蜂巢能源技術(shù)核心為疊片電池工藝，并將疊片電池工藝與無鈷電池產(chǎn)品深度融合；5）國軒高科主推JTM 集成技術(shù)，制造過程簡單，易形成標準化；6）廣汽集團核心優(yōu)勢產(chǎn)品為彈匣電池，具備超高耐熱穩(wěn)定電芯、超強隔熱電池安全艙、三維降溫冷卻系統(tǒng)、第五代電池管理系統(tǒng)四大核心技術(shù)；7）長城汽車核心產(chǎn)品為大禹電池，具備熱源隔斷、雙向換流概念股、熱流分配、定向排爆、高溫絕緣、自動滅火、正壓阻氧、智能冷卻八大技術(shù)創(chuàng)新，保障電池不起火、不爆炸；8）中航鋰電核心產(chǎn)品龍頭股為one-stop 電池，核心技術(shù)創(chuàng)新為一體化電連接技術(shù)，基于 “高度集成與極簡化”的產(chǎn)品設(shè)計與制造，實現(xiàn)產(chǎn)品對“高比能、高安全、高可靠、低成本”的要求；9）零跑汽車主推CTC 方案，將電池、底盤進行集成設(shè)計，軟硬件實現(xiàn)雙重創(chuàng)新，可持續(xù)進化；10）上汽集團核心產(chǎn)品為魔方電池，通過平躺電芯實現(xiàn)超高集成度、超長壽命、零熱失控安全防護。

 

    　　投資建議：當前電池包模塊化、標準化程度不斷加深，整個電池包的生產(chǎn)環(huán)節(jié)集中度繼續(xù)提升為大勢所趨，推薦寧德時代概念股、億緯鋰能、比亞迪、孚能科技。

 

    　　風險因素：疫情導致產(chǎn)業(yè)鏈需求不及預期風險；技術(shù)路線變化風險；原材料價格波動風險；市場競爭加劇風險等。

 

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