投資要點

    　　事件：11 月18 日，德國大眾汽車發(fā)布未來五年規(guī)劃（2020-2024 年），主題是“轉(zhuǎn)型”，即由傳統(tǒng)車型全面轉(zhuǎn)換電動車。

    　　2020 年電動車型放量，2050 年全面實現(xiàn)零排放。公司2020 年開始大量投放純電動產(chǎn)品，純電動滲透率將逐步提升，產(chǎn)銷反超燃油車，至2050 年全面實現(xiàn)無碳排放。

    　　2020 年純電銷量滲透率4%，2025 年產(chǎn)銷預(yù)計超過300 萬輛。根據(jù)公司規(guī)劃，2019 年，預(yù)計純電動車型銷量占集團全球銷量1%，約10 萬輛；2020 年滲透率提升至4%，約40-50 萬輛，其中，歐洲地區(qū)約30-35 萬輛，中國10-15 萬輛。而2025 年滲透率急劇提升，預(yù)計超過20%，全球純電動產(chǎn)銷超過300 萬輛。

    　　產(chǎn)品豐富性支撐純電滲透快速提升。根據(jù)公司規(guī)劃，2019 年主力純電動品牌主要包含大眾（含商用車）、奧迪、保時捷和Moia，其中大眾品牌旗下e-Bora 和e-Lavida 都是基于燃油車平臺進(jìn)行改造而成，續(xù)航里程較低；而2020 年，純電動品牌已經(jīng)延申至集團其他品牌，如斯柯達(dá)、西雅特等，同時，新車型也基于全新MEB 平臺設(shè)計而成，如ID.3、ID.Crozz、el-Born等。我們認(rèn)為：電動車并不是沒有市場，而是沒有足夠的供給。大眾作為傳統(tǒng)老牌車企率先轉(zhuǎn)型電動化，車型持續(xù)投放市場，將有利于大眾集團在未來電動化道路上搶占先機。

    　　利潤率有望返升，研發(fā)側(cè)重純電動。在利潤率方面： 2018 年公司實際凈利潤率7.3%，2019 年有望達(dá)到6.5%-7.5%；根據(jù)公司規(guī)劃，隨著電動車的放量，2025 年凈利潤有望提升至7%-8%；在研發(fā)投入方面，2018 年公司研發(fā)投入占比6.8%，2019 年約6.5%-7%，根據(jù)公司規(guī)劃，2025 年研發(fā)投入占比約6%，依舊保持高投入狀態(tài)。大眾集團投入600 億歐研發(fā)電動汽車和數(shù)字化等新一代技術(shù)，其中55%（約330 億歐）將用于研發(fā)純電動。

    　　投資建議：作為老牌傳統(tǒng)汽車企業(yè)，大眾集團率先全面電動化，車型供給持續(xù)提升，純電動產(chǎn)銷有望得以急劇提升。而作為大眾最主要的電池供應(yīng)商LG 化學(xué)（現(xiàn)階段主供海外大眾）和寧德時代（現(xiàn)階段是國內(nèi)一汽大眾和上汽大眾動力電池唯一供應(yīng)商）受益明顯，首推進(jìn)入LG 化學(xué)供應(yīng)鏈體系的國產(chǎn)材料鋰電材料企業(yè)，璞泰來、恩捷股份，同時推薦寧德時代。

    　　風(fēng)險提示：中國、歐洲新能源汽車產(chǎn)銷不達(dá)預(yù)期風(fēng)險